Gumi és felni

Gumiabroncs szerkezete

1. futófelület, 2. váll, 3. szövetváz, 4. oldalfal, 5. védőbetét, 6. övbetétek, 7. peremmag, 8. perem

Futófelület:

– közvetlen kapcsolatot teremt az útfelülettel
– védelmet nyújt a gumiabroncs szerkezetének
– átadja az erőket és a terheléseket az útfelületnek
– ez a gumiabroncs legjobban kopó felülete

Váll:
– a gumiabroncs legvastagabb felülete
– extrém körülmények között biztosítja a kanyarodáshoz, manőverezéshez szükséges tapadást
– védelmet nyújt a gumiabroncs szerkezetének
– átadja gépkocsi felől érkező erőket

Oldalfal:
– a gumiabroncs legvékonyabb része
– biztosítja a kapcsolatot a futófelület és a peremrész  között
– elnyeli az útfelület felől érkező rezgést
– átadja gépkocsi felől érkező erőket

Perem:
– a gumiabroncs legösszetettebb része
– viseli és átadja az erőket
– kapcsolatot biztosít a keréktárcsa és gumiabroncs többi része között

Övek:
– feladata a karkasz szerkezet védelme
– meghatározza és megtartja az abroncs formáját
– hordozzák a terheléseket

Karkasz:
– gumiabroncs váza
– biztosítja a formát és a szilárdságot
– szétosztja a gumiabroncson a terhelést

Belső réteg:
– a karkasz belső védelme
– tömlő nélküli gumiabroncsnál biztosítja a levegő megtartását

Gumiabroncs osztályzása a minta szerint:
1. téli – nyári gumi
2.  4 évszakos gumi
3. terepjáró
4. verseny (slick)

Tömlős gumiabroncs:

1. lemez felni, 2. belső tömlő, 3. gumiabroncs, 4. szelep

 

1. menetes hüvely, 2. csavar fej, 3. szelep hüvely, 4. tömítés, 5. felső csésze, 6. tömítő gyűrű, 7. alsó csésze, 8. szelep test, 9. belső hüvely, 10. szelep vezető furat, 11. vulkanizált légmentes gumi belső

Tömlő nélküli gumiabroncs:

 1. futófelület, 2. légmentesen záró belső gumi felület, 3. váz, 4. szelep, 5. lemez keréktárcsa

1. perem, 2. perem mag, 3. szövet váz, 4. öv, 5. oldalfal, 6. futó felület

Diagonál főbb jellemzői:
– 30-40°-os koronaszög
– egyszerű szerkezet, egyszerű gyártás
– erős oldalfal, kevésbé sérülékeny
– könnyebb javíthatóság
– jobban csillapítási tulajdonságok, jobb rugózás

Radiál főbb jellemzői:
– a kordszálak 90°-ban metszik a koronavonalat
– a futófelület teljes szélességében öv helyezkedik el
– 15-20°-os koronaszög
– kevesebb betéttel ugyan olyan terhelést bírnak

Keréktárcsa jelölések

1. a gyártó rövidített neve
2. gyártó ország (Ukrajna)
3. gyártás dátuma (2011 március)
4. méret 6 1/2: felni szélessége hüvelykben (1 col=25,4 mm), J=személyautóra, 16: felni átmérője hüvelykeben, h2: pántprofil (perem) kialakításának kódja
5. felni függőleges felezési síkjának és kerékagyra való felfekvési síkjának mm-ben mért távolsága
6. max. statikus terhelés
7. megfelelőségi tanúsítvány jele
8. a tanúsítványt kibocsájtó hatóság jele

A: átmérő
B: szélesség
Hump: felni pántprofiljának (perem) kialakítását jelző kód
ET: felni függőleges felezési síkjának és kerékagyra való felfekvési síkjának mm-ben mért távolsága
DIA: a központosított furat átmérője

A “J” betű jelentése a felniszélesség után, a pántszarv magasságát jelző kód. A legátlagosabb méret a J jelölésű, de léteznek egyéb kódok is:

• J: személyautó
• JJ: terepjárók
• E: nehéz és középnehéz tehergépkocsikra
• P,K: veterán autókra
• S,T,V,W: haszongépjárművek

Osztókör:

Az osztókör a keréktárcsát rögzítő csavarjait befogadó furatok által alkotott kör átmérője.
Például, az “5 x 139,7” felirat azt jelenti, hogy a felninek 5 furata van, és azok egy 139,7 mm sugarú képzeletbeli kört alkotnak.

Nyomtávszélesítők:

 

1. 3-6 mm-es alátét távtartó. Ennél a megoldásnál nincs központosítás, mert minimális az elemelés.

 

 

 

 

 

 

2. 12-25 mm-es spacer. Hub központosított kialakítással, ennek köszönhetően jó a kiegyensúlyozása.

 

 

 

 

 

 

3. 25-50 mm-es távtartó. Különleges kialakítása miatt két részből áll a távtartó. A központosított alaphoz szegecseléssel lehet rögzíteni a különböző vastagságú tárcsákat. A készlet tartalmazza a rögzítő anyákat is.

 

 

 

 

 

4. 25-50 mm-es távtartó. Ennél a készletnél a belső központosított részt is kerékanyával lehet rögzíteni. A készlet tartalmazza a kerékcsavarokat is.

 

 

 

 

 

Előre szeretném leszögezni, hogy sem a gyártó, sem az orosz társoldalak nem javasolják a nyomtávszélesítők használatát, mert stabilitási gondokat okoznak. Az átmenő csavaros megoldásnál több alakalommal is fellazultak a csavarok.

 

UAZ-ra szerelhető gumiabroncs típusok

Моdel	Átmérő (мм)	Szélesség (мм)	Маx. terhelés (kg)	Маx. sebesség (Kм/h)	Kéréktárcsa (”)
15″
I-192 (8,40-15)	791	218	775	110	6L
I-409 (215/90R15C)	780	221	1060/1000	120 (140)	6L(6J)
I-245-1 (215/90-15C)	777	218	775	110	6L(6J)
IN-357А (215/90R15C)	777	221	1060/1000	120 (140)	6L(6J)
К-142 (215/90-15C)	–	–	–	110	8.40-15
I-471 (31/10,5R15LT)	772	274	1030	180	7J (8J, 71/2J, 8J, 81/2J, 9J)
VI-12 (225/85R15C)	768	–	950	150	6,5J-15 (6J-15, 6L-15)
I-502 (225/85R15C)	768	228	950	150	6,5J; 6J; 6L
I-520 (235/75R15)	742	234	925	180	6 1/2J (6J, 6L, 7J, 8J)
I-506 (235/75R15)	742	–	925	180	6,5J; 6J; 6L
I-569 (235/75R15)	738	235	925	160	6 1/2J (6J, 7J, 7 1/2J, 8J)
I-555 (235/75R15)	733	235	925	180	6 1/2J (6J, 7J, 7 1/2J, 8J)
Bel-24 (235/75 R15)	733	235	925	190	7 J (7 1/2J, 6J)
К-171 Bistrika-2 (235/75R15)	–	–	–	180	6 1/2J (6J, 7J, 7 1/2J, 8J)
16″
О-105 (235R16)	778	238	1090	160	6 1/2 J(6J, 6L)
I-357-1А (215/85R16C)	777	–	–	120 (150)	–
I-248 (6,50-16С)	760	180	650	94	4.50E
I-287 (245/70 R16)	756	–	1120	180	7J
I-288 (215/80R16C)	755	218	1060	–	6J
I-289 (215/80R16C)	755	218	1060	–	6J
I-435А (225/75R16)	750	223	875	150	6J(6 1/2J, 7J)
I-484 (215/75R16)	728	216	975	180	6J (5 1/2J, 6 1/2J, 7J)
К-153 (225/75R16С)	–	–	900 vagy 1000	160	6,0 (6,5;7,0;7,5)Jx16
К-155 (225/75R16С)	–	–	900 vagy 1000	180	6,0 (6,5;7,0;7,5)Jx16
К-139 (195/R16С)	–	–	850 vagy 900	120	5,5 (5,0;6,0)Jx16
К-151 (225/R16С)	–	–	1400 vagy 1450	140	6,5 (6,0;7,0)Jx16

– forrás:uazbuka.ru –

 Offroad 4×4 gumi méretek és a hozzá javasolt keréktárcsa 

80-as széria		75-ös széria		70-es széria
195/80 R15	5 J – 6½ J	205/75 R15	5 J – 7 J	205/70 R15	5 J – 7 J
205/80 R16	5 J – 7 J	215/75 R15	5 J – 7 J	225/70 R15	6 J – 7½ J
		225/75 R15	6 J – 7½ J	235/70 R15	6 J – 8 J
		235/75 R15	6 J – 8 J	255/70 R15	6½ J – 8½ J
		265/75 R15	7 J – 9 J	265/70 R15	7 J – 9 J
		215/75 R16	5½ J – 7 J	215/70 R16	5½ J – 7 J
		225/75 R16	6 J – 7½ J	225/70 R16	6 J – 7½ J
		235/75 R16	6 J – 8 J	235/70 R16	6 J – 8 J
		245/75 R16	6½ J – 8 J	245/70 R16	6½ J – 8 J
		265/75 R16	7 J – 9 J	255/70 R16	6½ J – 8½ J
				265/70 R16	7 J – 9 J
				275/70 R16	7 J – 9 J
				235/70 R17	6 J – 8 J
				245/70 R17	6½ J – 8 J
				265/70 R17	7 J – 9 J
65-ös széria		60-as széria		55-ös széria
175/65 R15	5 J – 6 J	235/60 R16	6½ J – 8½ J	225/55 R17	6 J – 8 J
185/65 R15	5 J – 6½ J	215/60 R17	6 J – 7½ J	235/55 R17	6½ J – 8½ J
205/65 R15	5½ J – 7½ J	225/60 R17	6 J – 8 J	255/55 R17	7 J – 9 J
215/65 R16	6 J – 7½ J	235/60 R17	6½ J – 8½ J	275/55 R17	7½ J – 9½ J
255/65 R16	7 J – 9 J	255/60 R17	7 J – 9 J	225/55 R18	6 J – 8 J
225/65 R17	6 J – 8 J	275/60 R17	7½ J – 9½ J	235/55 R18	6½ J – 8½ J
235/65 R17	6½ J – 8½ J	235/60 R18	6½ J – 8½ J	255/55 R18	7 J – 9 J
245/65 R17	7 J – 8½ J	255/60 R18	7 J – 9 J	235/55 R19	6½ J – 8½ J
255/65 R17	7 J – 9 J	265/60 R18	7½ J – 9½ J	255/55 R19	7 J – 9 J
265/65 R17	7½ J – 9½ J			275/55 R19	7½ J – 9½ J
				275/55 R20	7½ J – 9½ J
50-es széria		45-ös széria		40-es széria
235/50 R18	6½ J – 8½ J	235/45 R19	7½ J – 9 J	255/40 R19	8½ J – 10 J
285/50 R18	8 J – 10 J	255/45 R19	8 J – 9½ J	275/40 R20	9 J – 11 J
235/50 R19	6½ J – 8½ J	275/45 R19	8½ J – 10½ J	295/40 R20	10 J – 11½ J
255/50 R19	7 J – 9 J	285/45 R19	9 J – 10½ J	295/40 R21	10 J – 11½ J
265/50 R19	7½ J – 9½ J	295/45 R19	9½ J – 11 J	265/40 R22	9 J – 10½ J
255/50 R20	7 J – 9 J	235/45 R20	7½ J – 9 J	305/40 R22	10 J – 12 J
265/50 R20	7½ J – 9½ J	255/45 R20	8 J – 9½ J	305/40 R23	10 J – 12 J
275/50 R20	7½ J – 9½ J	265/45 R20	8½ J – 10 J	285/40 R24	9½ J – 11 J
285/50 R20	8 J – 10 J	275/45 R20	9 J – 10½ J
		295/45 R20	9½ J – 11 J
		285/45 R22	9 J – 10½ J
		305/45 R22	9  J – 11  J
35-ös széria		30-as széria		25-ös széria
315/35 R20	10½ J – 12½ J	295/30 R22	10 J – 11 J	335/25 R22	11½ J – 12½ J
295/35 R21	10 J – 11½ J	315/30 R22	10½ J – 11½ J	315/25 R23	11 J – 12 J
265/35 R22	9 J – 10½ J	305/30 R23	10½ J – 11½ J
275/35 R22	9 J – 11 J
285/35 R22	9½ J – 11 J
315/35 R24	10½ J – 12½ J
US abroncs mértékegységnek megfelelő méretek
30/9,5 R15	6,5J – 8,5J	31/10,5 R15	7J – 9J	32/11,5 R15	8J – 10J
		31/11,5 R15	8J – 10J
33/9,5 R15		35/12,5 R15	8,5J – 11J
33/10,5 R15
33/12,5 R15	8,5J – 11J

US és európai abroncs méretek átváltása

Az amerikai mértékegységrendszernek megfelelően néhány gumi mérete hüvelykben van megadva.

Értelmezés:
32 x 11.5 R 15 M+S

• 32: a gumi átmérője (hüvelykben)
• 11.5: futófelület szélessége (hüvelykben)
• R: radiál felépítésű abroncs.
• 15: a gumi, vagy a keréktárcsa belső átmérője (mm-ben)
• M+S: sár+hó

Az európai mértékegységrendszerre történő átszámítás:
1 hüvelyk = 2,54 cm

Például a 32 x 11.5 R 15 US méret Európában a következő méretnek felel meg:

Oldalmagasság:
(32 x 2,54 – 15 x 2,54) / 2 ) / (11.5 x 2,54) = 0,74 cm = 74 mm
Ezt azután össze kell vetni az ehhez legközelebb álló, létező magassággal, vagyis 75 mm-el.

Gumi szélessége:
11.5 x 2,54 = 29,21 cm = 292 mm

Ezt azután össze kell vetni az ehhez legközelebb álló, létező szélességgel, vagyis 295 mm-el.
Az átmérő változatlan.

Eredmény:
32 x 11.5 R 15 = 295/75 R15

– Sega –